يُعرف BJ Habibie بأنه مبتكر عبقري من العالم ساهم بشكل كبير في تكنولوجيا الطائرات في العالم.
كانت إحدى أكبر مساهماته في نظرية تقدم الكراك .
نظرية تقدم الكراك هي نظرية تستخدم للتنبؤ بنقطة البداية للشقوق في جناح الطائرة.
في هذه النظرية ، نجح BJ Habibie في صنع صيغ مفصلة للغاية ، بحيث يمكن أن تكون حساباته دقيقة حتى المستوى الذري.
هذا اكتشاف كبير جدًا في عالم الطيران.
جناح الطائرة الهش
عندما ننظر إلى أجنحة الطائرة ، تبدو هذه الأجنحة للوهلة الأولى ناعمة للغاية وبدون فجوات عند النظر إليها من الخارج.
لكن هل تعلم أن الهيكل الداخلي لجناح وجسم هذه الطائرة أجوف؟
بنية المخزن المؤقت الهواء يقام دائما ضغطهم هائلة ومستمرة / continious الطائرات العاملة حاليا، وخصوصا عندما طائرة تقلع ، هبوط وفي أوقات الاضطراب.
البناء داخل الجناح الجوي مختومة وجزء منه زال صامدا حتى الآن عبئا كبيرا و الاستمرار .
استمرت هذه المشكلة لتلقي بظلالها على المستخدمين و المصنعين في قطاع الطيران لمدة 40 عاما لأنها لا تعرف ما إذا كان هناك أي ضرر للهيكل في الطائرة أم لا.
مثل البشر ، يمكن أيضًا أن "تتعب" المواد الهيكلية في الطائرات. يُطلق على هذا الإرهاق المادي اسم " الإرهاق ".
لا يزال من الصعب جدًا اكتشاف التعب (التعب) من هذه المادة باستخدام المعدات المحدودة في ذلك الوقت. ونتيجة لذلك ، كانت حوادث الطائرات متكررة للغاية في أوائل الستينيات.
التعب ( التعب ) على متن الطائرة
عادة ما يحدث التعب ( التعب ) في الطائرة في الجزء المتصل من الجناح والجسم الرئيسي للطائرة أو عند ربط الجناح والمحرك. كلا أجزاء تشهد باستمرار الصدمات والاهتزازات أثناء الإقلاع و الهبوط .
حسنًا ، هذا هو المكان الذي تظهر فيه الشقوق نتيجة لإرهاق مادة التوصيل. عادة ما تكون بداية هذه الشقوق صغيرة جدًا ، بحجم 0.005 ملليمتر وتستمر في الانتشار لتصبح أكبر ومتفرعة. إذا لم يتم اكتشاف هذه الشقوق فقط ، فسيكون هناك خطر كبير ينتظر. يمكن أن تنكسر أجنحة هذه الطائرات فجأة أثناء الإقلاع .
علاوة على ذلك ، بدأت الطائرات في التحول من نظام المروحة إلى نظام المحرك النفاث في ذلك الوقت.
اقرأ أيضًا: كيف تمنع الانهيارات الأرضية؟ لدى LIPI حلتزداد احتمالية فشل التعب . في ذلك الوقت كان الباحثون حول العالم في حالة من الجمود ، كان حل هذه المشكلة صعبًا للغاية.
السيد دور هام صدع بي جي حبيبي
بينما كان العالم كله بحاجة إلى حل لهذه المشكلة المستمرة ، ظهر عبقري من العالم .
في ذلك الوقت كان يبلغ من العمر 32 عامًا ، وهو طبيب صغير الحجم ولكنه نشيط للغاية. هو د. جي. بشار الدين يوسف حبيبي ، مبتدئ شاب ولد في باري باري ، جنوب سولاويزي في 25 يونيو 1936.
تمكنت عبقرية بي جاي حبيبي من تحديد نقطة انتشار الشقوق . كانت حساباته مفصلة للغاية ، حتى على المستوى الذري.
هذا اكتشاف كبير جدًا في عالم الطيران.
النظرية التي طرحها السيد حبيبي تسمى نظرية تقدم الكراك أو ما يسمى " نظرية حبيبي" .
لا يمكنك التخيل ، أليس كذلك؟
غالبًا ما نسمع نظرية نيوتن ونظرية داروين ، ولكن نادرًا ما نسمع عن نظرية تحمل اسم شعوب العالم.
استخدمت نظرية حبيبي في صناعة الطيران حول العالم. نجحت هذه النظرية أيضًا في رفع معايير السلامة على الطائرات. فهو لا يقلل من مخاطر الحوادث فحسب ، بل يجعل أيضًا عملية الصيانة أسهل وأرخص.
نظرية حبيبي وعامل حبيبي
قبل العثور على نظرية حبيبي ، لم يكن من الممكن اكتشاف موقع الشقوق (الكراك) على الطائرة مبكرًا. بعد ذلك ، يتغلب المهندسون على أسوأ احتمال لهيكل بناء على متن الطائرة عن طريق زيادة عامل الأمان (SF) .
كيف تزيد عامل الأمان ؟
تتمثل الطريقة المستخدمة لزيادة عامل الأمان في زيادة قوة البناء المستخدم إلى ما هو أبعد من المتطلبات النظرية.
حسنًا ، هذا بالطبع سيجعل الطائرة أثقل كثيرًا. إذا كانت الطائرة أثقل ، بالطبع ، ستكون أبطأ ، ومن الصعب المناورة ، وتستهلك المزيد من الوقود.
واو ، بالطبع سيكون مزعجا للغاية. باستخدام نظرية حبيبي ، يمكن حساب التخطيط والشقوق الكبيرة (الكراك) . يسمح هذا للمهندسين بتقليل عامل الأمان (SF) حتى يتمكنوا من تقليل وزن الطائرة ، وهو عامل مهم في عالم الطيران.
اقرأ أيضًا: لماذا السماء مظلمة في الليل؟يسمى هذا الاختراق الاستثنائي في عالم الطيران عامل حبيبي .
تأثير عامل حبيبي
عامل حبيبي له تأثير كبير على عالم الطيران.
مع عامل حبيبي ، يمكن تقليل وزن الطائرة بنسبة تصل إلى 10٪. في الواقع ، يمكن تقليل وزن الطائرة بنسبة تصل إلى 25٪ بعد استخدام مواد تركيب باك حبيبي.
بهذه الطريقة ، ستكون الطائرة أسهل في المناورة ، وأسهل في الإقلاع ، وتوفير الوقود وتقليل تكاليف التصنيع والصيانة. على أي حال ، بعبارة أخرى ، قدرة الطائرة على الزيادة بسرعة كبيرة مع هذه النظرية.
اتضح أن نظرية السيد حبيبي كانت غير عادية وأصبحت المعيار الرئيسي في عالم الطيران في ذلك الوقت.
ليس من المستغرب أن يكون السيد حبيبي نائب رئيس في واحدة من أكبر صناعات الطيران في ألمانيا ، Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه كان الوحيد غير الألماني القادر على شغل مثل هذا المنصب الرفيع في الشركة.
إغلاق
ما رأيك؟ كان هناك الكثير من الإلهام من عبقرية رئيسنا الثالث بي جي حبيبي ؟؟ عندما يتعلق الأمر بالإنجاز ، لن تكون هذه المقالة كافية لمناقشة جميع اكتشافات السيد حبيبي والجوائز.
على سبيل المثال ، السيد حبيبي هو البادئ في تصميم النموذج الأولي للطائرة DO-31 التي تم شراؤها لاحقًا من قبل وكالة ناسا ، وقد استخدمت حقوق براءات الاختراع الخاصة به من قبل شركات معروفة مثل Air Bus وشركات الصواريخ الأخرى ، حتى حصل على جائزة V on Karman Award (1992 ).
تعادل جائزة Von Karman جائزة نوبلوه تقريبًا. في سن الشيخوخة ، لا يزال رائدًا رائعًا من خلال الاستمرار في تصميم طائرة R80 ذات المحرك التوربيني مع ابنه ، Inspiration Habibie ، وغالبًا ما يكون متحدثًا في جميع أنحاء العالم كبادئ ملهم.
حسنًا ، ربما تكون هذه مقالات كافية عن أحد المبادرين العباقرة من العالم. نأمل إضافة رؤى ومعرفة جديدة لنا جميعًا.
مصدر
كتب هذا المقال فجار بودي لاكسونو على موقع Penggagas.com
المرجع : مجلة جاترا إد. خاص ، أغسطس 2004.